Чим відрізняється двигун BMW N26 від N20: головні технічні та екологічні зміни

Двигуни BMW N20 і N26 — це надзвичайно схожі між собою 4-циліндрові турбовані агрегати, однак між ними існують важливі конструктивні та екологічні відмінності, зумовлені вимогами різних ринків. Обидва мотори належать до покоління TwinPower Turbo та мають об’єм 2.0 літри, однак N26 був розроблений спеціально для Північної Америки — з урахуванням жорсткіших стандартів щодо викидів шкідливих речовин.

Основна відмінність: SULEV

BMW N26 маркується як SULEV (Super Ultra Low Emission Vehicle) — надзвичайно екологічний мотор, який прийшов на заміну N20, M56 і N51 на ринку США. За європейською класифікацією відповідає стандарту Євро-6, але головною метою його розробки було досягнення мінімальних викидів CO₂, згідно з американськими нормами.

Технічна база: що спільного?

Двигун N26 у великій мірі базується на N20, маючи спільні такі компоненти:

- Блок циліндрів

- Колінчастий вал

- Клапанний механізм

- Турбонагнітач (але з електронним приводом байпасного клапану)

- Розподільчий вал

- Форсунки (такі ж, як у N55)

- Ремінний привід

- Система охолодження

- Управління двигуном MEVD17.2.9 (оновлена в N26)

Ключові відмінності між N20 і N26

1. Екологічність і матеріали

- У N26 гумові паливні шланги були замінені на металеві трубки, щоб зменшити випаровування пального.

- Кришка головки блоку циліндрів і масляні сепаратори — виконані з пластику.

- Клапан регулювання тиску в картері приварений до кришки, що виключає потенційні витоки.

2. Система EVAP

- У N26 реалізована EVAP-система (Evaporative Emissions Control System) — спеціальна система уловлювання парів бензину.

- Вона дозволяє спалювати пари пального, що утворюються у баку, через впускний тракт двигуна.

- У баку додатково встановлений електромагнітний клапан, який запобігає витоку парів у випадку утворення вакууму.

3. Швидкий прогрів каталізатора

- У турбонагнітачі N26 використовується електронно керований байпас — необхідний для швидкого нагріву каталізатора й зниження викидів на холодному старті.

4. Насос високого тиску

- Максимальний тиск залишився без змін — 200 бар, але насос було модифіковано: додані пазы у випускному клапані, що підвищує ефективність.

Висновок

Хоча двигуни N20 і N26 мають майже однакову потужність і архітектуру (наприклад, версія N26B20 видає 245 к.с.), їх головна різниця полягає в екологічних рішеннях і матеріалах. N26 — це не просто «екологічна версія» N20, а продумана модифікація, розроблена для ринку з жорсткими нормами викидів, яка при цьому зберігає динамічні характеристики, притаманні BMW.